Con una larga historia, el Golf GTI, es un hatchback deportivo apreciado por muchos, además de un “histórico” que desde sus inicios nos ha gustado mucho.

El motor 1.6 MPI es uno aspirado (no como los TSI que son todos turbo) y es un viejo conocido en el Grupo VAG. Tiene 1.590 cc y llega hasta los 110 CV (entre la 4.800 a las 6.000 RPM) y un par máximo de 180 Nm.

En comparación a su anterior generación, el nuevo Golf creció significativamente en longitud y anchura. Alcanza los 4.255 mm de largo (56 mm+ que el VI), 1.799 mm de ancho (13 mm+) y 1.452 mm de alto (60 mm-).

Bien, seguimos y seguimos con las pruebas de gama del nuevo Volkswagen Golf MK7,  un modelo histórico y que ha tenido muy buena aceptación en el mercado chileno por su correcta relacional precio-calidad-tecnología.

El motor 1.4 TSI y es muy conocido en el Grupo VAG es el ya “clásico” 1.390 cc de un solo turbocompresor que entrega 140 CV (entre la 4.500 a las 6.000 RPM) y un par máximo de 250 Nm entre las 1.500 a las 3.500 RPM.

En comparación a su anterior generación, el nuevo Golf creció significativamente en longitud y anchura. Alcanza los 4.255 mm de largo (56 mm+ que el VI), 1.799 mm de ancho (13 mm+) y 1.452 mm de alto (60 mm-).

 Y para seguir con las pruebas de gama, ahora seguiremos con un modelo que ha tenido muy buena aceptación en el mercado chileno por su correcta relacional precio-calidad-tecnología.

  Esta es la parte más entretenida del GTI. Su motor ya que cuenta con un motor 2.0 Turbo y 220 CV que lo hace un verdadero cañon, entregando un par máximo de 350 Nm entre las 1.500 a las 4.400 RPM.

En comparación a su anterior generación, el nuevo Golf VII creció significativamente en longitud y anchura. Alcanza los 4.255 mm de largo (56 mm+ que el VI), 1.799 mm de ancho (13 mm+) y 1.452 mm de alto (60 mm-).

  Con una larga historia, el Golf GTI, es un hatchback deportivo apreciado por muchos, además de un “histórico” que desde sus inicios me ha gustado mucho.